RC300h F Sport 6ヶ月ケア＆IS250

今日は、RC300h　F　Sportの初めての6ヶ月ケアの日でした。

早いもので、もう半年。

標準プログラムのままでも良かったのですが、

見てくれ第一主義の自分としては、外見は綺麗であり続けていて欲しい、という願望もあってボディリフレッシュをお願いいたしました。

エンジンオイルは、標準の0-20wで十分だと思っています。
今日もそのつもりでいましたが、またもや心変わり。

LEXUS印のシンセティックオイルに変えてもらいました、土壇場で。
12ヶ月の時にしようとは思っていたのですが、まぁいいや。

点検結果も全く問題なし。
普段乗っていても、何も問題点なし。

待ち時間に、IS250　ベースグレードをテストドライブしてみました。

2.5L　V6エンジンは絶滅危惧種なので、今のうちに乗っておかねば。

第三京浜一往復と、横浜市内を50kmほどのドライブ。






一般道ではノーマルモード。
普通に走る分は、これで十分。

ハイブリッド車に乗り慣れてしまったので、多少の違和感みたいなのはある。
ただ、走りだしてしまうとすぐに慣れる。

タイヤはおそらく17″ だろうから、それなりに乗り心地もいいと思う。
ゴツゴツ感は無い。
かなり上品だ。

第三京浜に入ると、SPORTモードで、マニュアル。
これしかあるまい。

スタートダッシュは、2.5L　V6のいい感じ。
加速に不満は感じない。

本線を巡航して時速80kmから100kmに加速するときは、若干もっさりする。
トルクが出きらない感じ。
意識して、アクセルペダルを踏み込むと加速は十分だが、車重に合ったトルク感がか細い。

IS250 F SPORTだったらもう少し印象が違ってくるかもしれない。

IS300h、RC300hに乗り継いできたが、一般道も自動車専用道路どちらにおいてもこちらのほうが一歩上に感じる。

ひいきではなく、パワートレーンの完成度は新しい分ハイブリッドが優位に思える。
トルクの出方が、ハイブリッドのほうが早い段階で出てくる。
モーターが同時に駆動しているので、体で感じ得るほど違っているようだ。

アクセルペダルを踏み込んだ時の反応は、ハイブリッドエンジンのほうがリニアに伝わる。
乗り慣れているからかも知れないが。

まもなく、2.0L　4気筒ターボがライナップされるだろう。
2.5L　V6に置き換わるはずだ。
スペックだけでも、現行を上回る。
IS300ｈのポテンシャルを上回るのは、確実だ。

IS200t F SPORT、出れば乗ってみたい。


My Dに、ISF　CCS-Rが展示中です。（乗れないけど）
ニュル仕様。
思わずドアを開けて乗り込みたくなる。






HDR画像だからか、縦横がうまく変換されない？